01. jun 2008 kl. 03:31 Jens Holm

Læs/besvar

Tilbage står, at en del personer ikke kan komme rundt. Jo færre rutekilometerarealer der er, jo færre beboeres på- og afstigning dækkes. Man bør droppe de store skrumler og have 1-2 telebusser fra dør til dør indenfor bygrænsen med et blåt klip pr tur koste hvad det ville. Bliver det en kundemæssig succes, kan man udvide til de nærmeste flækker.  Den nuværende ordning er i hvert fald tåbelig, og den lige før det var af samme kaliber.  Ingen kan forvente, at den slags skal giver overskud, men der vil komme ret mange flere   brugere. Jeg hørte på TV forleden, at det ikke indgik i en række licitationer, at busselskaberne blev belønnet efter antallet af kunder. Det skulle efter sigende hjælpe.  

Læs/besvar

01. jun 2008 kl. 06:44 Felix Henriksen

Læs/besvar

Citat: "10.000 kroners-spørgsmålet er om tiden er løbet fra bybusserne," Wow hvad skulle være alternativet, bliv hjemme? Farvel velfærds Danmark siger jeg bare. Citat: "Vi har set hver eneste gang prisen stiger, at passagertallet falder" påpeger Ole Ørnbøl. Min logik siger mig så at hvis priserne sænkes, stiger passagertallet? lidt alla mer salg, gør det faktisk økonomisk rentabelt at sænke prisen.  

Læs/besvar

01. jun 2008 kl. 09:30 Jens Holm

Læs/besvar

Med fare for at huske forkert, så var det vist også ham, som ikke syntes, der ville blive nogle trafikale problemer ved Metropol,  og man skulle vente og se. Man kan også spare rigtigt mange penge på hospitalsområdet ved fuld brugerbetaling. Måske giver de endda også overskud, når man kan fyre en masse læger.

Læs/besvar

01. jun 2008 kl. 10:05 bnr9800

Læs/besvar

Busruterne er blevet ændret flere gange i Hjørring. Så bliver ruterne reduceret. Passagere har jo svært ved at finde rundt i hvor de efterhånden skal stå, hvis de skal med en bybus. Gør som enkelte andre steder - gør bybusserne gratis eller minimum halver prisen og giv som introduktion et måned med gratis bybus for at tilvænne folk til at bruge dem. DSB har jo succes med deres billig dag. Naturligvis skal der være bybusser i Hjørring.

Læs/besvar

01. jun 2008 kl. 10:35 Per Rudolf Nielsen

Læs/besvar

Kommentar til bybusdriften i Hjørring Man kan vel spare sig selv ihjel? Det har været en stående vittighed blandt mange brugere af bybusserne i Hjørring, at en spådom sagtens kan gå i opfyldelse hvis man sørger for at de rette forudsætninger er til stede. For det første skal man sørge for at busserne ikke kører på tidspunkter hvor der kan forventes at være brug for dem, det næste er, at man skal søge for at de kører af nogle ruter så eventuelle kunder bliver led og ked af at tage med dem og til sidst, skal man sørge for at ikke at køre ud i de områder hvor der ? hvis prisen var rigtig ? kunne være kunder. Hvis man opfylder alle disse forudsætninger, er det rigtigt at spådommen om, at der ikke er basis for bybusdrift i Hjørring er gået i opfyldelse. Vi er vel stadig en del der kan huske indførelsen af det såkaldte Hjørring kort, som betød en voldsom stigning i passagerer tallet i bybusserne. Det var en dejlig ordning, selv os, som dengang var yngre, brugte busserne, vi kunne tage bussen fra Højene til Olai Plads, udføre vores ærinde og nå en bus hjem på en timebillet til en pris, som var billigere end vi selv kunne køre til byen for. Men i stedet for at udbygge denne ordning har det virket som om, at man i Hjørring ønskede at få færrest mulige passagerer med. Nå, men det må være nok med brokkeriet, én skal også være konstruktiv. Var det måske en idé at finde ud af behovet for busdrift hvis visse forudsætninger ellers er opfyldt. 1.       Hvad er kunderne villige til at betale? 2.       Hvor lang tid må det tage at komme fra ydreområderne til byens centrum? (Bemærk jeg skriver centrum) 3.       Hvor ofte har kunderne behov for at busserne kører og på hvilke tider? Det er vel det der også kaldes en behovsanalyse, som jeg ser det har man de sidste år kun set på hvor der kan spares og ikke på hvor der kunne skaffes flere kunder. Måske skal vi gå over til gratis bybusdrift og så indføre parkeringsafgifter i midtbyen.  

Læs/besvar

02. jun 2008 kl. 02:26 Jens Holm

Læs/besvar

Egentlig er det noget pjat med en behovsanalyse. I en by med 25.000 indbyggere er der altså grupper af borgere, som vanskeligt kan komme rundt til hvadsomhelst og ikke har råd til så meget taxa. Det dækkes ikke af en sight-seeing-rute selvom den kører fra A til Z.  Personligt synes jeg den skal være så individuel som muligt. Og ja, man konkurrerer med Taxa, og sådanne debatter er jeg dybt træt af hver gang det private erhvervsliv har fingrene nede i mine private lommer, selvom jeg godt ved, de har store omkostninger. Jamen det er da også derfor man har opfundet busser, så man deler brændstofspriser og chauffør. Det gør fiskerne i Hirtshals også for tiden. Og så fatter jeg  endnu ikke, at der skal være så meget gågade. Er det skjult erhvervsstøtte til Metropol.  I det mindste burde man kunne sætte passagerer af og på. Slutteligt skal jeg også være en smule ironisk jævnfør flere andre : Der bliver kørt ret mange menensker ned i fodgængerovergange, så logikken er vel, at man skal sløjfe dem for trafiksikkerhedens skyld. 

Læs/besvar

02. jun 2008 kl. 09:45 Isabella Ottine Poulsen

Læs/besvar

Ja, selvfølgelig er busserne næsten tomme, der skal rigtig mange mennesker til at fylde de store busser. Kan det  virkelig  ikke lade sig gøre at  sætte mindre busser ind, der kunne jo også laves en optælling på visse ruter for at se, hvor behovet er størst, men vi skal selvfølgelig stadig have bybusser i Hjørring, der er stadig mange af os som ingen bil har eller får, slet ikke med de benzinpriser, uha.

Læs/besvar

02. jun 2008 kl. 15:58 Jens Holm

Læs/besvar

Med fare for at fornærme mange, så skal der slet ikke være nogen ruter. Så stor er Hjørring ikke og bilismen har overtaget en del af behovet i lyst og nød. Skal man til Føtex, så kommer man til Føtex. Skal man til Jem og Fix, så kommer man dèr såvel som til menighedshuset for Olai sogn. 1 blåt klip, så er der transport og chaufføren/selskabet sørger så for efter bedste evne at fordele ind- og udstigende personers ønsker efter beste evne.  Man henter 2 i Bagterp og 1 i Knudsbyen. De skal til Føtes eller se på en symaskine. Så har nogen købt en computermus og andre har handlet længere ude af Østergade. Nogle af dem vil bare hjem og 2 stk skal til menighedsrådemøde oppe nordpå, hvor det er så heldigt, at et par pensinistgolfspillere skal hjem. Sådan, mener jeg. Man får en lillebitte smule færre lokale bilkørsler. Ret mange flere kunder, som stadigvæk giver underskud... Og rigtigt meget hjælp til de, som ikke kan andet selv. Der må naturligvis være nogle begrænsninger i omrejsende bagagemængde; men alm. paraplyklapvogne og gangstativer burde komme med.  Om det vil blive misbrugt : Joh sikkert. Er ordningen for alle og alle betaler, så er det vel i orden fremfor at skulle trygle naboen eller jamre sig til en sort Taxa blive hjemme og måtte spise hundemad resten af måneden. Hvorfor have stoppesteder, når man kan købe en brugt mobiltelefon med taletidskort for småpenge.

Læs/besvar

02. jun 2008 kl. 16:00 slartie

Læs/besvar

Rutebilerne er der jo også blevet skåret meget på igennem de seneste år. I dag bor jeg i Malmø, men boede for 4 år siden 10km udenfor Hjørring. Det hændte der kom en bus hver 2. eller 3. time. Luksus. Da jeg boede i Hjørring by og ville rundt i byen lidt efter klokken 16:00 eller hvor meget den nu var, på en lørdag, så fik jeg værsgo' at ringe efter en taxa.  Jeg håber Hjørrings pensionister har fået flere penge mellem hænderne siden jeg boede der. Velfærd?Man skal jo nødig gøre sig for klog, men I Sverige hvor jeg nu har fundet hjemme, kan man godt finde ud af at køre busser både lørdag og søndag i alle døgnets timer uden at trafikselskabet lider nød - og det selv ud i byer der er mindre end Hjørring. Der er rabatkort, weekendture og jeg skal komme efter dig. Busserne bugner med mennesker og man har endda sat 5 minutters drift ind på visse strækninger i myldretiden for at kunne følge med. Ja, det er andre forhold, og ja der er stordriftsfordele, men der er jo ingen der siger Hjørring skal køre solo. Hjørring skal selvfølgelig fortsat have bybusser (og rutebiler). En mulighed kunne være at få genindført "normal drift", dvs. et passende antal afgange også i ydertimerne, så det giver mening at satse på det offentlige, og så skiftet de gamle lasede klippekort ud med magnetkort der kan "fyldes op" på stedet. Hold taksten på de famøse 16 kr. eller hvad det nu koster i dag. Indsæt evt. natbus til de unge. Man fester vel stadig i Hjørring?Koster det så penge? Ja selvfølgelig koster det penge, men hvad koster det i den anden ende for en by's vækst hvis en del af infrastrukturen er blevet nedlagt i mellemtiden. Man behøver ikke andet end 9. klasse for at se der er noget galt.Jeg håber der er bybusser hvis jeg engang beslutter mig for at flytte tilbage. Det kræver snart en opsparing for at fylde bilen. 

Læs/besvar